2010年10月7日，這是我平生第一次到林城貴陽，參與中鐵二十一局三公司承建的貴陽樞紐鐵路，屈指算來在貴陽已經(jīng)整整八年了。一個項目前后歷時八年之久，對中國鐵建來說實屬少有，雖然沒有象八年抗戰(zhàn)那樣艱苦卓絕，沒有九死一生的悲壯場面，但是期間經(jīng)歷的許多酸甜苦辣，還是讓人刻骨銘心，難以忘懷！    2010年國慶節(jié)剛過，我搭乘西安到貴陽的列車，經(jīng)過近20多個小時的奔波到達(dá)貴陽火車站。應(yīng)該說對貴陽最初的印象來自初中課本的《黔之驢》，貴州是西南的一個邊遠(yuǎn)省份，在古代屬南夷之地。八年前的貴陽，經(jīng)濟(jì)還相對落后，城市狹小擁擠，很少見高大的建筑，許多地方道路不平。不過，貴陽城市的生態(tài)建設(shè)在當(dāng)時搞得還很不錯，到處可見綠色的林木和五彩繽紛的花草，蒼翠欲滴的滿目綠色把貴陽點(diǎn)綴的很有生機(jī)。    剛到工地的頭幾個月，項目部主要是搞臨建及施工前的各項準(zhǔn)備工作。那年冬季，貴陽天氣比較陰冷，整日淅淅瀝瀝的下著小雨，三個多月的時間，幾乎沒見過幾天太陽，潮濕的氣候，灰蒙蒙的天際，在貴陽第一年的那個梅雨季節(jié)，似乎把人的心都生長的快要發(fā)霉了。貴陽貴陽，當(dāng)?shù)赜腥苏f，貴陽就是少太陽的意思，難得一見的陽光是貴陽留給我的又一個深刻印象。    貴陽樞紐鐵路項目是貴州省同中國鐵路總公司共同投資建設(shè)，以貴陽為中心、連接向周邊輻射的多條鐵路路網(wǎng)的鐵路樞紐工程，工程全部建成后，將極大拉動貴陽周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及貴州旅游業(yè)的發(fā)展。我們承建的白（云）龍（里）鐵路就是貴陽樞紐鐵路項目的一部分，初期合同總投資24億元，后面又新增不少工程，實際總投資達(dá)到30多億元。中鐵二十一局在貴陽成立了白龍鐵路工程指揮部，下設(shè)四個土建項目部及一個三電項目部，我們所在的第一項目部，施工管區(qū)在貴陽市白云區(qū)，管段全長7.3公里，長大隧道、橋梁、路基及各種附屬工程應(yīng)有盡有，施工干擾大，在八年的施工當(dāng)中，我項目部也是歷經(jīng)各種艱難，完成了原合同計劃全部工程。    八年的時光，我們這一群人建成了一條鐵路，似乎有點(diǎn)不可思議，是干的太慢，還是管理有問題？仔細(xì)的回顧一下我們走過的歷程，不可謂不艱難曲折。2011年-2012年，因國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，原計劃開工建設(shè)的成貴鐵路線暫緩建設(shè)，已進(jìn)場的三家隧道施工隊伍艱難退場。前期因大電不通，項目部想盡辦法不惜加大成本采用自發(fā)電施工達(dá)一年之久。    2013-2015年施工大干期間，工地每一處都是人頭攢動，機(jī)械轟鳴，僅跳廠坡大橋施工大干期間，上場民工多達(dá)200多人，工地上整日人聲鼎沸，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的大干景象。在搶建六線路基施工大干期間，項目部組織了一百余臺機(jī)械設(shè)備和車輛，現(xiàn)場管理人員三班倒，每天24小時堅持奮戰(zhàn)，日挖運(yùn)土石方量達(dá)2萬方（主要是石方挖運(yùn)），用了兩個多月時間完成了150多萬方的土石方挖運(yùn)，提前7天完成了業(yè)主要求的六線路基施工任務(wù)。2016年年底，臨近春節(jié)，白云車站路基上級配料，為了保證在春節(jié)前完成這最后的施工任務(wù)，項目部20多名職工在常務(wù)副經(jīng)理吳志宏親自帶領(lǐng)下，奮戰(zhàn)在施工一線，每日早出晚歸，中午飯送到工地，職工冒著嚴(yán)寒，頂著貴陽冬季每日陰冷的小雨，在農(nóng)歷臘月26日晚終于完成了最后剩余的施工任務(wù)。    八年的歲月，因修建白龍鐵路，項目部前后上場職工有近一百人，勞務(wù)隊伍有40多家，材料供應(yīng)商30多家，工程大干期間民工最多時有800多人。職工中干的時間最短的有半年，一般的都待了有三四年、四五年時間，像我這樣從2010年10月份上場一直干到今天的，項目部還有孫建軍、唐發(fā)平兩位職工，項目經(jīng)理郭雁比我們幾個晚到一年，他是第二任項目經(jīng)理。    七年間，郭雁經(jīng)理把太多的時間和心血都用在了白龍鐵路項目建設(shè)上，繁重的工作和太大的精神壓力，使得他前后三次在貴陽住院，如今不到五十歲就滿頭白發(fā)，人也顯得比較蒼老，我自己在貴陽八年，從四十幾歲也跨越過了50歲，感覺自己也老了很多，這期間我也寫過多篇文章，曾刊登在我們企業(yè)內(nèi)部的報刊及《中國鐵道建筑報》上，真的感慨時間是一把利刃！當(dāng)然項目部也有幾個年輕的同志在貴陽樞紐項目工作的幾年時間，在貴陽結(jié)了婚生了孩子，有的一畢業(yè)就分在了貴陽樞紐項目，他（她）們在這個項目幾年時間，業(yè)務(wù)技能和思想水平都得到了發(fā)展和提升，這些都是值得人一生回憶和紀(jì)念的事情！    貴州特殊的喀斯特地貌和云貴高原的氣候環(huán)境，造就了十分秀麗的山水和多彩的自然風(fēng)光，另外貴州是除云南后全國少數(shù)民族聚集地最多的省份，許多地方原生態(tài)的民族風(fēng)情、民族習(xí)俗及民居建筑保存得非常完好，如黔東南被聯(lián)合國世界鄉(xiāng)土文化基金會評為全球“返璞歸真，回歸自然”十大旅游勝地之一，這更是提升了貴州的知名度，助推了貴州旅游業(yè)的縱深發(fā)展。曾有人說過，行走在貴州，可謂十里一風(fēng)景，此話一點(diǎn)不假。
   我在貴陽的八年，對這座年輕的城市愈發(fā)留戀和熱愛，似乎成了我的第二故鄉(xiāng)。貴陽又是一個開放包容的城市，每每行走在貴陽的大街上，看著寬闊整潔的馬路及道路兩旁的花草樹木，望著四周鱗次櫛比的高樓大廈，穿梭在過往的行人車輛之間，蘇軾的“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。”也讓我真切的感受到不辭長做貴陽人的那份美好感覺。
   感謝生活，感謝企業(yè)，感謝貴陽，感謝曾經(jīng)及現(xiàn)在在貴陽樞紐鐵路項目工作戰(zhàn)斗過的我的領(lǐng)導(dǎo)、我的同事、我的朋友們！
                                 （作者單位：中鐵二十一局三公司）