“月掘進突破110米!”當這個消息在中鐵十一局國道318項目內(nèi)外傳開，大家紛紛歡呼慶祝的時候，項目總工蔡鵬飛的心里有激動，也有自豪：五級圍巖、高原高寒，這個成績不僅創(chuàng)造了公司紀錄、集團公司紀錄、全線紀錄，在全國也是名列前茅。為這一天，他付出了無數(shù)心血。
蔡鵬飛，2008年畢業(yè)于湖北工業(yè)大學土木工程專業(yè)，第一個項目就被分到了位于青海的柴木鐵路項目，從此與高原結下了不解之緣。
柴木鐵路是青海省首條地方鐵路，也是世界上海拔最高的地方鐵路。剛踏出校門的蔡鵬飛就經(jīng)歷了高寒缺氧、環(huán)境惡劣、多年凍土的嚴峻考驗。但他沒有退縮，他抓住一切機會，向師傅學、向同事學、向監(jiān)理學，把書本上的理論知識轉(zhuǎn)化為實際施工經(jīng)驗，很快成長為能夠獨擋一面的技術骨干。到2009年的時候，項目基本完工，大部分技術人員都陸續(xù)調(diào)到其他項目去了，只有他還堅守在高原，負責全線收尾工作。
柴木鐵路沿線都是一望無際的荒野高原，為了圓滿完成全線收尾消缺工作，蔡鵬飛帶著十幾個工人沿線施工，晚上就搭兩頂帳篷住在鐵路邊。2009年7月的一天，晚上9點多的時候，天空突然下起了暴雨，不到兩個小時，地面積水已達50CM，帳逢里的被褥全部被水淹了。四野茫茫，一片沼澤，最近的村莊也在幾十里外。在孤立無援的情況下，他和十幾個工人只好在齊膝深的水里，瑟瑟發(fā)抖地站了整整一夜，直到第二天才返回駐地休整，他也從此落下了關節(jié)炎的老毛病。
2011年5月，公司中標共玉公路A7合同段。項目平均海拔4200米，其中，姜路嶺隧道是全線的重難點控制性工程，隧道處于多年高原凍土帶，圍巖破碎，地質(zhì)非常不穩(wěn)定，蔡鵬飛因柴木鐵路的優(yōu)異表現(xiàn)被任命為工程部長，這是他在高原的第二個項目，也是在高原工作的第四個年頭。姜路嶺隧道的高海拔、高寒、缺氧環(huán)境下多年凍土及軟弱大變形圍巖施工技術屬國內(nèi)乃至亞洲首例。面對復雜多變的圍巖和經(jīng)常出現(xiàn)的變形、塌方,蔡鵬飛幾乎天天盯在現(xiàn)場。他通過組織對凍土溫度、環(huán)境溫度、暗洞段初期支護變形等進行嚴密監(jiān)測，以監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工，通過對開挖后初期支護變形情況監(jiān)測，確定初期支護成環(huán)封閉時間及一襯、二次襯施工時間，以確保初期支護變形未侵入一襯前施工完一次襯砌。他積極組織科技攻關和技術創(chuàng)新，采用了適合凍土隧道的開挖工法，成功攻克了高原高寒多年凍土隧道這一世界性難題，確保了隧道施工順利進行。他參與編寫的《高寒高海拔地區(qū)多年凍土地層隧道施工技術》獲2012年度中國鐵建股份有限公司優(yōu)秀論二等獎，《高原多年凍土區(qū)隧道二次加強襯砌施工工法》獲2015年度國家鐵路局工法，《青藏高原多年凍土區(qū)公路隧道建設關鍵技術研究》獲中國交建2014-2015年度科學技術進步二等獎，為我國高海拔和復雜地質(zhì)條件下的公路隧道建設積累了寶貴經(jīng)驗。
2017年底，剛從共玉公路下來的蔡鵬飛接到了公司電話，希望他擔任國道318項目總工。這又是一個海拔4000米以上的高原項目。家人、同事都勸他不要去了，連續(xù)八九年在高原，身體怎么吃得消?他在簡短考慮后，同意了公司的要求。他對家人說：我已經(jīng)習慣了高原氣候，況且我對高原隧道施工有經(jīng)驗，沒有比我更合適的人選了，要為公司考慮!
2018年2月14日，當別人在過浪漫情人節(jié)的時候，他卻離開了溫暖的家，匆匆趕到了西藏昌都的318項目工地，這是他在高原的第十個年頭了!
由中鐵十一局承建的國道318項目主體工程是全長7000多米的覺巴山隧道。同樣是高原高寒，同樣是五級圍巖，蔡鵬飛輕車熟路。他堅持監(jiān)控量測，用數(shù)據(jù)指導施工。在確保安全的前提下，他每天蹲在現(xiàn)場，每個循環(huán)下來，他都與現(xiàn)場帶班的密切溝通，問下卡不卡鉆、哪邊好打，出水量如何，根據(jù)情況及時調(diào)整進尺。2018年8月，由于降水原因，隧道出水量大增，為解決反坡施工、反坡排水問題，他創(chuàng)造性地制作了一個移動水箱，先用三個5.5千瓦的小水泵從臨時積水坑并聯(lián)抽水，集中到水箱里，再用64千瓦的大水泵從水箱往外抽。他每次都親自檢查排水管、親自檢查鎖角，有效解決了隧道涌水問題。經(jīng)過長時間的優(yōu)化和改進，覺巴山隧道施工始終安全平穩(wěn)推進，如今出口段已掘進近600米，并在11月創(chuàng)造了110米的掘進紀錄!
“師傅的技術、人品以及敬業(yè)精神都是我們的榜樣!”已經(jīng)身為工程部長的蔡鵬飛徒弟王永劍感慨地說，“我感覺師傅身上的東西我怎么都學不完。”而蔡鵬飛卻把目光投向了更遠的地方，他說，“月掘進110米只是一個小目標，我想達到150米的月進尺，盡早完成覺巴山隧道，爭取能趕上即將上馬的川藏鐵路這一世紀工程建設!”
