人民網(wǎng)龍陵8月1日電 據(jù)工程建設方消息：7月31日，大瑞鐵路高黎貢山隧道1#斜井主井開挖已達2007米，標志著項目施工進展取得又一階段性勝利，為早日進入隧道正洞施工創(chuàng)造了有利條件。 
    高黎貢山隧道全長34.538km，是目前國內(nèi)在建的最長鐵路單線隧道。該隧道施工難度極高，工程建設風險突出，其工程規(guī)模、建設難度與工程風險在國內(nèi)隧道施工領域首屈一指。其中1#斜井按照主、副井設置，主井長3870米，副井長3850米，均為國內(nèi)鐵路隧道最長斜井。 
    位于亞歐地震帶上的高黎貢山隧道，受地層構造運動的影響，斜井施工過程中，存在高地應力、大變形、涌水量大等施工難題。同時，建設過程還需要克服長距離通風、高地溫降溫等技術難題。根據(jù)國家地震局權威檢測，斜井地應力超過正常值0.82Mpa。自2016年開工建設以來，因初期支護變形，共進行補強處理變形10段（364米）。目前主、副井掌子面出水量大，水溫達32度，高溫進一步增加施工作業(yè)難度。 
    在復雜地質條件以及長大斜井建設難題面前，項目全體參建員工以“地熱高干勁更高，應力大決心更大”的勇氣攻克天障。針對云南特殊的圍巖狀況，項目團隊開展了高黎貢山隧道1#斜井IV級圍巖全斷面法施工方法的研究，在大瑞鐵路率先通過了監(jiān)理、設計、業(yè)主的審批認可。為改善作業(yè)環(huán)境，提高勞動生產(chǎn)率，項目配置了先進通風設備，降低掌子面環(huán)境溫度，為一線作業(yè)人員提供良好的作業(yè)環(huán)境。2018年6月6日，斜井單日開挖支護首次突破6米。目前，斜井施工正有序推進。 
《人民網(wǎng)》 2018/08/01