“白加黑”“多點(diǎn)開花”保質(zhì)提效

        4月中旬無砟軌道基礎(chǔ)具備鋪軌條件！為保證這一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，二分部在50多公里的線路上最大程度優(yōu)化段落劃分，配足人力、機(jī)械資源，保持著24小時(shí)不間斷施工。2月25日以來，無砟軌道底座板由原來的5個(gè)工作面增加至6個(gè)，自密實(shí)混凝土采用8個(gè)工作面。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，無砟軌道底座板、自密實(shí)混凝土灌注完成后，常常會(huì)因溫差造成收縮而產(chǎn)生裂紋，為避免發(fā)生此類常見質(zhì)量隱患，二分部堅(jiān)持每天深夜氣溫最低時(shí)灌注混凝土，以保障在氣溫變化不大的夜間達(dá)到凝固程度，再加上滴灌持續(xù)養(yǎng)護(hù)，確保了質(zhì)量。
 

常規(guī)措施重細(xì)節(jié)促一次成優(yōu)

        無砟軌道基礎(chǔ)的品質(zhì)取決于三個(gè)主要工序的細(xì)節(jié)把控。

        針對(duì)底座板所采取的主要措施，包括加強(qiáng)梁面拉毛、清理，嚴(yán)格控制每一根L型筋擰緊力矩，從而實(shí)現(xiàn)底座板與梁面牢牢結(jié)合防止離縫。

        自密實(shí)混凝土的施工多在夜間進(jìn)行。為保證灌注后的含氣量、擴(kuò)展度、T500等各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)，分部每晚都安排實(shí)驗(yàn)室人員對(duì)每車混凝土跟班作業(yè)，由技術(shù)人員嚴(yán)控灌注時(shí)間、詳細(xì)記錄各種參數(shù)以及時(shí)糾偏。

自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)

        對(duì)于軌道板的鋪設(shè)，二分部在粗鋪時(shí)就加強(qiáng)精度控制，以最大程度縮短后期精調(diào)的時(shí)間。雖然惠州地區(qū)的春季雨水稀少，但二分部對(duì)粗鋪完成后的軌道板也采取篷布覆蓋，防止偶然的降雨造成影響，保證了連續(xù)作業(yè)。

軌道板施作完成后的現(xiàn)場

鐵軍作風(fēng)引領(lǐng)突擊致勝

        春節(jié)假期，二分部項(xiàng)目黨政主管帶領(lǐng)業(yè)務(wù)骨干堅(jiān)守崗位，對(duì)即將展開的各項(xiàng)工序作業(yè)反復(fù)推演、倒排工期、排兵布陣，在材料供應(yīng)、人員機(jī)械保障上超前謀劃，確定了大干方案。正月初五，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)、項(xiàng)目班子成員即已悉數(shù)到崗；正月初十，分部管理人員90%都已返崗，為爭取在架梁結(jié)束后第一時(shí)間開展無砟軌道施工做足準(zhǔn)備。

        無砟軌道施工物資材料運(yùn)輸是關(guān)鍵，二區(qū)段山高路險(xiǎn)、工點(diǎn)多，僅有首尾兩條引入便道，線下便道架梁結(jié)束后無法通行。區(qū)段負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)現(xiàn)場技術(shù)員不畏艱險(xiǎn)，先后克服交通運(yùn)輸困難、剩余工程量多、不同工種交叉施工等困難，每天蹲守在工地組織協(xié)調(diào)。為保證各項(xiàng)工序質(zhì)量，區(qū)段所有人員堅(jiān)守崗位、扎根現(xiàn)場，尤其是對(duì)自密實(shí)混凝土灌注連續(xù)施工和夜間施工，大家餓了一包方便面、一瓶礦泉水就是一頓飯，困了一堵?lián)鯄Α⒁患笠戮湍芩弦挥X，展現(xiàn)出頑強(qiáng)拼搏、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)娘L(fēng)格。

贛深6標(biāo)二分部干部員工慶賀施工任務(wù)完成

業(yè)主賀電