本站蘇州訊(通訊員 黃興焰 劉騎瑞)日前，隨著滄浪新城站Ⅲ號(hào)風(fēng)亭最后一次側(cè)墻和頂板混凝土的澆筑結(jié)束，由中鐵二局五公司蘇州軌道交通3號(hào)線9標(biāo)滄浪新城站主體和附屬結(jié)構(gòu)工程全部完成，為該項(xiàng)目按照業(yè)主要求在明年4月全部工程竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　蘇州軌道交通3號(hào)線9標(biāo)項(xiàng)目全長3078m，為“兩站兩區(qū)間”，即滄浪新城站、寶帶西路站、滄浪新城站～寶帶西路站盾構(gòu)區(qū)間、寶帶西路站～寶帶東路站盾構(gòu)區(qū)間。今年1月29日前，項(xiàng)目已順利完成兩個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)，日前又完成滄浪新城站的所有結(jié)構(gòu)工程施工，目前只剩下寶帶西路站部分結(jié)構(gòu)工程。

　　滄浪新城站為地下二層島式車站，車站全長291m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m，端頭井寬度23.8m，設(shè)有3個(gè)出入口，4組風(fēng)亭。滄浪新城站主體和附屬結(jié)構(gòu)工程自2016年4月開工，歷時(shí)兩年半，項(xiàng)目全體員工發(fā)揚(yáng)二局人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的精神，在盾構(gòu)施工中穿越多處臨街房屋、無樁基簡支梁橋的同時(shí)，還克服了淤泥粉質(zhì)粘土層巖層，局部地質(zhì)呈流塑狀等困難，通過采取嚴(yán)格控制刀盤轉(zhuǎn)速及掘進(jìn)速度、提高渣土改良措施、加大注漿量等技術(shù)措施，使“兩區(qū)間”得以安全如期貫通。

　　據(jù)悉，施工滄浪新城站結(jié)構(gòu)工程時(shí)，項(xiàng)目積極采用新材料、新工藝，其中采用大力神碗扣支架施工為蘇州軌道交通3號(hào)線全線首先采用，較普通碗扣支架具有明顯優(yōu)勢，一是支架承載力大，增大了支架承載間距，減少了三分之一的支架用量，節(jié)約了材料;二是縮短了支架搭拆的時(shí)間，提高了工效;三是特殊的斜桿剪刀撐和支架節(jié)點(diǎn)的特殊連接結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了支架的穩(wěn)定性，避免了安全隱患;四是熱鍍鋅的表面處理方式保證了架體的使用壽命，也符合蘇州市政工程文明施工的高要求。