8月8日，位于黃圃鎮(zhèn)橫檔村的南沙港鐵路洪奇瀝特大橋工地一片忙碌，工人們正在拆除編號為237#橋梁主墩的臨時支架，而239#橋梁主墩的臨時支架的施工也已進入尾聲。中鐵六局南沙港鐵路工程相關負責人表示，目前洪奇瀝水道特大橋樁基已完成68.4%，全橋3個作業(yè)區(qū)全面鋪開，為今年年底前主桁合龍奠定了基礎。 
　　中鐵六局南沙港鐵路工程鋼桁梁架子隊技術負責人王振強表示，洪奇瀝特大橋在洪奇瀝水道上共有4跨，由西向東5個主墩，劃分為3個作業(yè)區(qū)。此前，東、西兩側作業(yè)區(qū)已全面動工，隨著239#墩臨時支架完工，意味著3個作業(yè)區(qū)全面鋪開，主橋正式由下部結構轉入上部鋼桁梁的施工。 
　　據介紹，洪奇瀝水道特大橋主橋全長998.8米，上部結構為鋼桁柔性拱結構，跨度為138米+360米+360米+138米，為國內同類型橋梁最大跨度，同時也是亞洲同類型最大跨度橋梁。全橋主桁共分為72個節(jié)間，用來架設主桁的主要桿件有1767根，最大的桿件單個總重量達87噸。 
　　王振強表示，這些桿件的懸拼從三個端點開始：大橋東西兩端向中懸拼，正中239#墩向東西兩端同時懸拼，最終與兩側合龍?，F狀主橋3個作業(yè)區(qū)共4個工作面全面鋪開，桿件的安裝工作將全面提速。“按現在的進度，我們一個星期可以完成4個節(jié)間的安裝，目前已完成15個節(jié)間的安裝。”王振強說。 
　　記者采訪了解到，南沙港鐵路的建設總工期工期四年，預計2020年建成通車。作為南沙港鐵路的控制性工程，洪奇瀝特大橋計劃今年年底前主桁合龍，明年6月柔性拱合龍。 
《中山網》 2018/08/09