信息來源：央廣網(wǎng)發(fā)布日期：2018.07.11 雙擊自動滾屏

　　央廣網(wǎng)北京7月11日消息(記者郭淼)今天(11日)由中鐵隧道局集團承建的銀西鐵路慶陽隧道順利貫通。業(yè)內人士認為，該隧道的順利貫通不僅創(chuàng)下了國內長度最長、斷面最大的紅黏土隧道施工紀錄，同時也填補了國內紅黏土隧道施工經驗的空白。

　　銀西鐵路是我國“十二五”規(guī)劃中的國家快速鐵路網(wǎng)的干線鐵路，是北部寧夏及蒙西地區(qū)對外連接，輻射華東、中南及西南廣大地區(qū)的重要通道。記者來到位于中鐵隧道局集團施工的銀西鐵路二標所在地，這一標段位于甘肅省慶陽市慶城縣境內，工程主要任務包含慶陽隧道，3座斜井及1座導水洞。慶陽隧道全長近14公里，最大開挖斷面超過164平方米，其中9成為紅黏土地質。

　　中鐵隧道銀西鐵路二標工區(qū)經理王哲說，這是國內目前在建長度最長、斷面最大的紅黏土隧道，屬于Ⅱ級高風險隧道，而且紅黏土隧道施工又是國內首例，建設過程中沒有前期經驗可循，這給施工帶來不小挑戰(zhàn)。“紅黏土本身穩(wěn)定性比較差，失水后容易掉塊，這給施工作業(yè)安全帶來一定風險，要求我們在施工中要快速開挖，快速封閉。圍巖較好的隧道長的一般一次可以開挖3米以上，而紅黏土隧道最長的一次開挖1.6米，最短的只有0.6米，在最短時間內把支護做好，把開挖斷面封閉了，這樣才能保證不掉塊，不坍塌。”

　　那么，這種條件下采用什么技術來保證施工質量?

　　王哲介紹，主要采用“三臺階七步開挖”工法來施工，將整個斷面劃分成多個部分進行開挖，這樣對隧道土體擾動會比較小，以保證掌子面前方土體的穩(wěn)定。

　　慶陽隧道的貫通，是銀西鐵路建設的一次階段性勝利，為全線順利貫通打下了堅實的基礎。銀西鐵路建成后，銀川至西安由14小時縮短至3小時左右，將成為寧夏、蒙西地區(qū)與陜西及華東、中南、西南的快速客運主通道，對推動國家高速鐵路網(wǎng)建設，完善西北地區(qū)路網(wǎng)布局，促進區(qū)域綜合交通運輸體系具有重要意義。

　　《央廣網(wǎng)》 2018/07/11