中國國家鐵路集團有限公司日前印發(fā)的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》明確提出，強化科技創(chuàng)新的支撐引領(lǐng)能力，到2035年技術(shù)裝備和科技創(chuàng)新能力世界領(lǐng)先，這為持續(xù)深化鐵路科技創(chuàng)新提供了根本遵循和強大動力。

　　回顧新中國鐵路事業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展歷程，科技創(chuàng)新猶如一顆搏動的“心”，為推動鐵路改革發(fā)展提供了不竭動力。特別是黨的十八大以來，一大批重大科技創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)，高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，鐵路科技創(chuàng)新實現(xiàn)了歷史性、整體性、格局性重大變化，匯聚了交通強國、鐵路先行的底氣。

　　凡是過往，皆為序章。當好先行不僅要立足當前、只爭朝夕，更要放眼長遠、準確研判發(fā)展之勢。放眼當今世界，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新基建風生水起，為鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)拓展了新內(nèi)涵，為加快智能鐵路發(fā)展賦予了新動能，為全面提升鐵路自主創(chuàng)新能力、保持中國鐵路領(lǐng)跑優(yōu)勢提供了新機遇。誠然，外界風雨可能會帶來沖擊，但總的看來，只要我們增強機遇和風險意識，善于在危機中育新機、于變局中開新局，就一定能實現(xiàn)《規(guī)劃綱要》提出的“中國成為全球鐵路科技創(chuàng)新高地”。

　　面對新機遇，鐵路科技創(chuàng)新“引擎”動力十足，我們要聚焦三大領(lǐng)域全面發(fā)力。

　　在推進科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上發(fā)力。要面向鐵路建設(shè)、運營主戰(zhàn)場，強化應(yīng)用基礎(chǔ)研究，深化重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。強化現(xiàn)代工程建造技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，攻克川藏鐵路等重大工程成套技術(shù)難題。推進關(guān)鍵技術(shù)裝備自主研發(fā)和迭代升級，提升產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。構(gòu)建系統(tǒng)完備、先進適用、自主可控、世界領(lǐng)先的中國鐵路技術(shù)標準體系，形成自主創(chuàng)新應(yīng)用生態(tài)體系和全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　在突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)上發(fā)力。面向世界鐵路科技前沿，加強基礎(chǔ)理論研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。深化高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新，實現(xiàn)自主安全可控。自主創(chuàng)新建立時速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標準、更快捷貨運列車、更先進重載鐵路等成套關(guān)鍵技術(shù)體系，加強高速磁浮鐵路系統(tǒng)前沿技術(shù)研究儲備。

　　在完善鐵路科技創(chuàng)新體系上發(fā)力。要發(fā)揮我國制度優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，強化國鐵集團的主導(dǎo)作用，完善以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的創(chuàng)新體系，構(gòu)建高效開放的創(chuàng)新聯(lián)合體，形成跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的協(xié)同攻關(guān)機制。統(tǒng)籌推進以國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心為重點的世界級科技創(chuàng)新平臺建設(shè)。

　　開啟新征程，全路廣大干部職工使命光榮，責任重大，任務(wù)艱巨。我們要搶抓機遇，奮勇?lián)?，努力在服?wù)鐵路建設(shè)、運營主戰(zhàn)場上展現(xiàn)新作為，在提升鐵路全行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新水平上展現(xiàn)新作為，在深化核心技術(shù)自主創(chuàng)新上展現(xiàn)新作為，在提高科技創(chuàng)新資源配置效率上展現(xiàn)新作為，在世界鐵路科技競爭和未來發(fā)展上展現(xiàn)新作為，為推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展、率先建成現(xiàn)代化鐵路強國作出新的更大貢獻!