據(jù)介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是為確保列車安全平穩(wěn)運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測、充分驗證和設備調(diào)整、優(yōu)化。聯(lián)調(diào)聯(lián)試通過開行綜合檢測列車對軌道、供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、防災和客服等系統(tǒng)性能進行驗證，使各系統(tǒng)整體性能達到設計要求。合安高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后將轉(zhuǎn)入運行試驗階段，驗收合格并通過安全評估后，力爭今年年底具備開通運營條件。
合安高鐵線路自新合肥西站引出，同時通過肥西聯(lián)絡線與合肥南站接軌，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。全線設合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南等車站。它是安徽省首次自主投資為主建設的高鐵項目。鐵路相關人士介紹，合肥至安慶高鐵于2016年11月12日全線開工；2020年3月26日，完成全線鋪軌任務。
合安高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港通道的重要組成部分，是合肥至南昌間快速客運主通道，線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區(qū)，往東南溝通江浙滬等大片區(qū)域，南端在安慶地區(qū)通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯(lián)，溝通江西、湖南、珠三角等片區(qū)。建成通車后，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環(huán)鄱陽城市圈的時空距離，對于完善長江經(jīng)濟帶區(qū)域路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)質(zhì)量和能力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，推進沿線城鎮(zhèn)化進程均具有重大意義和重要作用。
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