12月20日，在“兩堅守、兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)前沿陣地再次傳來好消息，一輛滿載貨物的中歐班列從長沙國際鐵路港駛出，這是今年以來長沙開出的第1000列中歐班列，開行量創(chuàng)歷史新高。

　　自去年新冠疫情爆發(fā)以來，鐵路運輸陷入低谷，尤其是客運方面，為阻斷疫情傳播，中央和地方政府相繼出臺相關防疫措施，人民群眾也主動降低出行頻次，鐵路客運需求迅速下降，客運收入也同步大打折扣，而貨運方面受影響相對較小。在今年9月初，國鐵集團發(fā)出“兩堅守、兩實現(xiàn)”攻堅戰(zhàn)集結號，并深入實施客貨運輸“四補”經(jīng)營策略，其中最重要的一環(huán)就是“客運不足貨運補”，貨運成了鐵路“增運增收”的主力戰(zhàn)場。如何在鐵路貨運上挖潛提效，成了鐵路人的“眼中釘，肉中刺”，除了下大功夫搶占“公轉鐵”、“散改集”高地，同時還聚焦服務“一帶一路”建設，做大做強中歐班列，深刻發(fā)揮鐵路在陸路運輸上得天獨厚的優(yōu)勢，并緊跟國家政策，通過不斷優(yōu)化運輸組織、不斷拓寬運輸服務渠道、進一步降低運輸成本、加強沿線口岸合作等舉措，以安全、高效、便捷等優(yōu)勢，保障中歐班列開行數(shù)量、規(guī)模持續(xù)增長，為鐵路運輸收入提供源源不斷的動力。

　　今年是中歐班列開行十周年。10年來，中歐班列已累計開行突破4萬列，合計貨值超2000億美元，全國打通了70余條線路，可達歐洲22個國家、160多個城市。中歐班列現(xiàn)已成為連接歐亞大陸最重要的經(jīng)濟交流紐帶，是我國“一帶一路”的積極踐行者和先行者，成為繼中國高鐵以后又一張鐵路走向世界的靚麗名片。(官萬濤)