日前，從滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)施工現(xiàn)場傳來消息，中鐵十五局滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)一分部正采取多項舉措，穩(wěn)步推進(jìn)無砟軌道施工。截至5月30日，已累計完成無砟軌道底座板4597米、道床板1945米、道岔底座板10組、道岔道床板3組、道岔連接區(qū)56個單元板。

　　該分部負(fù)責(zé)施工的無砟軌道段落，正線長12.022公里，南潯高架站3線、4線、5線總長1.914公里，共計13.936公里。該段落下部全部為高架橋梁，上部采用CRTSI型雙塊式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、扣件系統(tǒng)、雙塊式軌枕、道床板、下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成。

　　無砟軌道工程具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工精度要求高、質(zhì)量控制指標(biāo)要求嚴(yán)、受天氣影響大、施工場地狹小、物流組織困難等特點，是高鐵工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要素。

　　為確保施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，該分部從專題教育培訓(xùn)入手，組織全體參建人員學(xué)習(xí)無砟軌道、道岔等相關(guān)知識，提高全員質(zhì)量意識和業(yè)務(wù)能力;提前維修、購置和加工工裝設(shè)備，調(diào)配、校準(zhǔn)各類檢測儀器，做好硬件準(zhǔn)備;提前調(diào)查交通狀況，重點對施工便道進(jìn)行摸排，并根據(jù)現(xiàn)場情況提前制定運輸方案，保證道岔、軌枕、軌排、混凝土等物資能夠順利運入施工現(xiàn)場;編制詳盡科學(xué)的施工方案，并在施工中不斷進(jìn)行優(yōu)化，實現(xiàn)各工序之間的有效銜接，確保施工組織科學(xué)有效;加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，科學(xué)配置人力、物力、財力等各資源要素，發(fā)揮最佳配置效果，最大限度減少施工干擾，確保施工不受外部因素干擾。

　　“從實際效果看，我們采取的綜合舉措是科學(xué)的、有效的，確保了我們整個無砟軌道施工始終沿著既定的目標(biāo)有序向前推進(jìn)。下一步，我們將進(jìn)一步補(bǔ)短板強(qiáng)弱項，安全、快速、高質(zhì)量完成剩余的施工生產(chǎn)任務(wù)，為無砟軌道工程施工的完美收官付出最大努力。”該分部執(zhí)行經(jīng)理蔣永剛表示。(王新 陳兆艷 曹潔潔)