逐夢(mèng)軌道上的新征程
----重慶軌道交通 15號(hào)線二期工程全面進(jìn)入鋪軌階段
 

       12月5 日上午，中鐵建重慶軌道交通 15號(hào)線二期總總承包部19標(biāo)軌道工程開(kāi)工儀式在物流園北站鋪軌基地盛大舉行，當(dāng)開(kāi)鋪令下達(dá)后，現(xiàn)場(chǎng)禮炮齊鳴，禮花沖天，伴隨著響亮的鳴笛聲，首塊預(yù)制軌道板順利起吊下井，這一時(shí)刻，如同一顆璀璨的星辰，照亮了山城軌道交通建設(shè)新的征途，標(biāo)志著工程建設(shè)由土建步入鋪軌的重大工序轉(zhuǎn)換，按下重慶軌道交通15號(hào)線二期鋪軌“啟動(dòng)鍵”。

首塊預(yù)制軌道板順利起吊下井
 

       重慶軌道交通15號(hào)線二期工程起于曾家站，止于15號(hào)線一期九曲河?xùn)|站，線路全長(zhǎng)約32.8km，全線共設(shè)站11座。由中鐵二十四局集團(tuán)承建的鋪軌工程，施工范圍為二期正線、配線、出入段線及張家灣車(chē)輛基地線路，鋪軌總長(zhǎng)90km，疏散平臺(tái)57.2km，聲屏障工程3.7km。
      重慶軌道交通15號(hào)線二期的軌道工程，規(guī)模浩大，其軌道全長(zhǎng)綿延近百公里，宛如一條巨龍?jiān)谏匠谴蟮叵U伏待起。如此長(zhǎng)的鋪軌施工線路，無(wú)疑是對(duì)建設(shè)者們巨大的挑戰(zhàn)。工期緊迫，似高懸的達(dá)摩克利斯之劍，時(shí)刻催促著每一個(gè)環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)；管理跨度大，如同在廣闊的天地間編織一張精密的巨網(wǎng)，需要全方位、多層次的協(xié)調(diào)與把控，重難點(diǎn)多，如是前行中的“攔路虎”，需用科技。攻堅(jiān)賦能突破。然而，困難雖如荊棘，卻無(wú)法阻擋建設(shè)者們堅(jiān)定前行的步伐。
      為推動(dòng)鋪軌工作順利進(jìn)行，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部積極開(kāi)展施工安全、技術(shù)交底工作。以勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，多次組織標(biāo)段召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，開(kāi)展施工組織評(píng)審，研究討論工籌計(jì)劃，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，細(xì)化分解施工任務(wù)，積極協(xié)調(diào)土建、鋪軌標(biāo)段工作銜接，為鋪軌順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       在研討軌道工程開(kāi)工方案 以技術(shù)賦能解難題。本工程包含多個(gè)重難點(diǎn)：施工區(qū)間多為大長(zhǎng)隧道且線路坡度大，最大縱坡達(dá)44‰，為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)；需在國(guó)內(nèi)首座鋼斜撐梁拱組合體系的廖家溪軌道專(zhuān)用橋上進(jìn)行鋪軌作業(yè)，該橋橫跨嘉陵江，施工時(shí)需綜合考慮二期恒載對(duì)橋梁變形的影響，軌道施工精度控制要求極高；在井口站鋪設(shè)國(guó)內(nèi)首組高架線減振墊可動(dòng)心道岔，為新型技術(shù)應(yīng)用。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在上海、重慶、南寧、南京、蘇州、徐州等地積累了豐富的鋪軌施工經(jīng)驗(yàn)，提煉了系列成熟的工藝方法，在本項(xiàng)目將通過(guò)組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行工前工藝模擬驗(yàn)證，打造標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板段，不斷改進(jìn)工裝設(shè)備、立項(xiàng)科研課題等措施逐個(gè)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
      以數(shù)智賦能優(yōu)管理。項(xiàng)目建立“BIM智慧+數(shù)字化”軌行區(qū)調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)可視化施工，打破施工現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)度指揮之間的信息壁壘，確保施工過(guò)程中軌行區(qū)管理的安全。引入集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的數(shù)智化管理平臺(tái)，運(yùn)用3D工程概貌、無(wú)人機(jī)傾斜攝影、視頻監(jiān)控中心、企業(yè)族庫(kù)及模型管理等手段，以“看得見(jiàn)、管得住、用得好”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)智能建造。

參觀“BIM智慧+數(shù)字化”軌行區(qū)調(diào)度中心
 

      以攻堅(jiān)賦能快建設(shè)。為保證15號(hào)線二期高質(zhì)量按期通，項(xiàng)目擬設(shè)置4個(gè)主鋪軌基地、6個(gè)輔助鋪軌基地，整個(gè)鋪軌工程計(jì)劃投入機(jī)械設(shè)備100余套，施工高峰超700人作業(yè)，力爭(zhēng)300天完成72公里正線鋪軌目標(biāo)。同時(shí)，以自變形輪胎式設(shè)備組合應(yīng)用提高鋪軌工效，以移動(dòng)式鋼軌中頻正火車(chē)提升鋼軌焊接質(zhì)量，以軌道智能平板車(chē)防溜系統(tǒng)保作業(yè)安全，以無(wú)砟軌道智能精調(diào)車(chē)把控軌道平順度。

        在這條充滿挑戰(zhàn)與希望的鋪軌之路上，每一位建設(shè)者都是主角。他們用汗水澆灌希望，用智慧攻克難關(guān)，用堅(jiān)韌書(shū)寫(xiě)輝煌。那一個(gè)個(gè)忙碌的身影，在晨曦中出發(fā)，在暮色中歸來(lái)，日夜奮戰(zhàn)在施工一線。他們中既有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者、工程師，以其卓越的管理才能、精湛的專(zhuān)業(yè)知識(shí)為工程保駕護(hù)航；也有年輕的技術(shù)員，帶著創(chuàng)新的思維和飽滿的熱情為工程注入新的活力；還有無(wú)數(shù)默默奉獻(xiàn)的普通工人，他們用勤勞的雙手，一磚一瓦、一軌一枕地搭建起這條通向未來(lái)的交通大道。

      在接下來(lái)的施工中，中鐵二十四局集團(tuán)軌道工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐新明表示，將此次軌道工程開(kāi)工儀式為新起點(diǎn)，按照各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在儀式上講話要求，充分發(fā)揚(yáng)“鋪架勁旅”的鐵軍作風(fēng)，以昂揚(yáng)的斗志、飽滿的熱情，拼搏的精神，克服線路長(zhǎng)，坡度大、時(shí)間短，工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高，交叉作業(yè)等各種困難，發(fā)揮城市鋪軌成熟經(jīng)驗(yàn)，精心組織，細(xì)化管理，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)規(guī)范，精益求精，確保高質(zhì)、高效、安全完成15號(hào)線二期鋪軌工程任務(wù)，為推動(dòng)15號(hào)線全面實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)助力。（張滿紅林赤喜杜曉言 ）