本網(wǎng)陜西延安12月3日訊(記者 尹登明 通訊員 雷婷)被稱為“金牌藍領(lǐng)”的創(chuàng)新專家馬小利研制成功起重運輸移梁設(shè)備,解決了北方冬季制梁施工難題,加快了制梁施工速度。
中鐵二十一局三公司延黃項目部地處陜北宜川,這里冬天氣溫達到零下15度左右。項目部有54片11噸重的通道梁急需預制,但制梁需要保溫、蒸汽養(yǎng)護,而室外的溫度太低不能滿足制梁條件。項目部為加快制梁速度,決定在彩鋼房內(nèi)預制。一般情況下,吊裝移梁都是用吊車來承擔,但彩鋼房高度只有7米,能否用吊車吊裝呢?為了慎重起見,項目部總工程師醋寶平和技術(shù)人員專門找了兩個吊車司到現(xiàn)場,司機查看后認為彩鋼房空間高度有限,吊車的長臂伸不開無法起吊。
圖為起吊11噸重的梁板 真是行家一出手,就知有沒有。就在大家一籌莫展之際,擁有近30項國家實用新型發(fā)明專利的馬小利來到現(xiàn)場。他說:“你們只管抓緊施工制梁臺座,準備制梁,室內(nèi)移梁的事我來解決。”經(jīng)過查看,馬小利的腦海里已有了初步的實施方案,他決定研制一臺移梁設(shè)備來解決這個難題,項目經(jīng)理吳小峰立即拍板支持,希望加快研發(fā)速度。
彩鋼房內(nèi)制梁有條不紊地進行,馬小利研發(fā)移梁沒備也一刻沒有停止。通過構(gòu)思、制圖等流程。十幾天后,預制梁達到強度后,馬小利的起重吊裝移梁設(shè)備也制作完成,將一片片梁平穩(wěn)地移出彩鋼房制梁車間,而這臺設(shè)備總共只花了2萬元。
圖為將梁板從制梁車間運到室外 據(jù)馬小利介紹,移梁設(shè)備用遙控按紐,自動行走,運行平穩(wěn)。有了這臺設(shè)備,制梁在室內(nèi),很好地解決了北方冬季制梁保暖、蒸汽養(yǎng)護等難題。且該設(shè)備一機多用,可在狹小空間內(nèi)進行吊裝、行走、轉(zhuǎn)向作業(yè),還可輔助安裝、拆卸模板。使用操作便倢,行走平移,轉(zhuǎn)向靈活,實現(xiàn)了起重運輸同機一體,起重運輸噸位大,安全性能高。
該設(shè)備的特點是構(gòu)造簡單實用。在四個輪架下面安裝驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪,液壓馬達安裝在驅(qū)動輪輪架后端,用鏈條連接液壓馬達輸出端的鏈輪和驅(qū)動輪鏈輪,在驅(qū)動輪的輪架套裝升降滑套,連接梁上固定液壓控制箱,用升降油缸實現(xiàn)起吊和運輸。該設(shè)備的關(guān)鍵點在于實現(xiàn)了起重、移動一體化,堪稱實用新型技術(shù)的升級版,還可根據(jù)需要稍加改動可起吊、移動幾十噸、上百噸的梁。據(jù)悉,該設(shè)備已申報國家實用新型專利。
中鐵二十一局三公司延黃項目部地處陜北宜川,這里冬天氣溫達到零下15度左右。項目部有54片11噸重的通道梁急需預制,但制梁需要保溫、蒸汽養(yǎng)護,而室外的溫度太低不能滿足制梁條件。項目部為加快制梁速度,決定在彩鋼房內(nèi)預制。一般情況下,吊裝移梁都是用吊車來承擔,但彩鋼房高度只有7米,能否用吊車吊裝呢?為了慎重起見,項目部總工程師醋寶平和技術(shù)人員專門找了兩個吊車司到現(xiàn)場,司機查看后認為彩鋼房空間高度有限,吊車的長臂伸不開無法起吊。
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彩鋼房內(nèi)制梁有條不紊地進行,馬小利研發(fā)移梁沒備也一刻沒有停止。通過構(gòu)思、制圖等流程。十幾天后,預制梁達到強度后,馬小利的起重吊裝移梁設(shè)備也制作完成,將一片片梁平穩(wěn)地移出彩鋼房制梁車間,而這臺設(shè)備總共只花了2萬元。
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該設(shè)備的特點是構(gòu)造簡單實用。在四個輪架下面安裝驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪,液壓馬達安裝在驅(qū)動輪輪架后端,用鏈條連接液壓馬達輸出端的鏈輪和驅(qū)動輪鏈輪,在驅(qū)動輪的輪架套裝升降滑套,連接梁上固定液壓控制箱,用升降油缸實現(xiàn)起吊和運輸。該設(shè)備的關(guān)鍵點在于實現(xiàn)了起重、移動一體化,堪稱實用新型技術(shù)的升級版,還可根據(jù)需要稍加改動可起吊、移動幾十噸、上百噸的梁。據(jù)悉,該設(shè)備已申報國家實用新型專利。
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