風(fēng)起南海，潮涌珠江?；浉郯拇鬄硡^(qū)建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行，從廣東到香港、澳門，從重大工程施工現(xiàn)場到工廠車間，科研實(shí)驗(yàn)，如今的粵港澳大灣區(qū)處處可見奮斗者身影，處處涌動著生機(jī)活力，高歌猛進(jìn)，捷報(bào)頻傳。
廣州地鐵18和22號線，經(jīng)過地鐵建設(shè)者不到四年時間的艱苦拼搏，2021年9月28日，實(shí)現(xiàn)了18號線首通段開通運(yùn)營目標(biāo)，該線創(chuàng)造了中國地鐵建設(shè)開通時速最快、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)周期最短的新奇跡“廣州速度”，這在中國地鐵建設(shè)中前所未有。
國內(nèi)最快地鐵時速160公里
廣州地鐵18號線與22號線同步開工建設(shè)，中鐵十一局承建的廣州市軌道交通18和22號線位于廣州市番禺區(qū)、南沙區(qū)，土建工程主線全長8.779 公里，軌道工程全長61.3公里，電務(wù)工程全長31.8公里，合同總投資70多億元。是全線任務(wù)最重、專業(yè)最多、工期最緊、難度最大的管段。
該線自2017年10月底開工以來，參建員工以“逐夢最快地鐵，創(chuàng)造廣州速度”為目標(biāo)，以堅(jiān)韌不拔的奮斗精神，傳承鐵道兵頑強(qiáng)拼搏戰(zhàn)斗作風(fēng)，奮楫前行，創(chuàng)造奇跡，用汗水、心血、智慧和執(zhí)著書寫地鐵建設(shè)者之歌，用輝煌的業(yè)績證實(shí)了中鐵十一局不愧是建設(shè)中國最快地鐵的鐵軍，“廣州速度”誕生的功臣，展示了中鐵十一局地鐵人的風(fēng)采。
高標(biāo)定位創(chuàng)一流
廣州地鐵18和22號線是大灣區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，是國內(nèi)設(shè)計(jì)時速160公里最快的地鐵線，采取高鐵標(biāo)準(zhǔn)建造;第一條全線采取大斷面外徑8.5米盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)的地鐵線路;國內(nèi)站與站間距最大的地鐵線路;廣州地鐵線路中換乘站占比最大的線路;同行業(yè)第一條采用2.75萬伏供電全線路剛性接觸網(wǎng)的地鐵線路;第一條將全過程采用BIM新技術(shù)數(shù)字化移交的地鐵項(xiàng)目。
標(biāo)準(zhǔn)之高，時速之快，技術(shù)之新，堪稱全國一流，這既是一場大考，又是一次挑戰(zhàn)。
在施工過程中，項(xiàng)目部按照華南建設(shè)公司“五線一轉(zhuǎn)變”和中鐵十一局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)提出“敢為人先，奮勇爭先”的要求，項(xiàng)目上場之初，確立了“高標(biāo)定位、創(chuàng)新發(fā)展、敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難、以快制勝、爭創(chuàng)一流”工作思路，提出了“保安全、保質(zhì)量、保開通，爭第一”的奮斗目標(biāo)。
為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，項(xiàng)目從工程動工做起，從細(xì)節(jié)抓起，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高標(biāo)準(zhǔn)管控，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”為理念，堅(jiān)定信心，多措并舉，勇攀高峰。
安全質(zhì)量創(chuàng)一流。項(xiàng)目始終以“安全零事故，質(zhì)量零缺陷，打造安全工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程”為目標(biāo)，健全安全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度，抓好職工教育培訓(xùn)，深入開展以“創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地、打造一流品牌”為主題的安全質(zhì)量活動，推行安全生產(chǎn)四個責(zé)任體系，堅(jiān)持安全質(zhì)量紅線管理，落實(shí)檢查、現(xiàn)場值班、領(lǐng)導(dǎo)帶班及考核獎懲等制度，促進(jìn)了安全質(zhì)量工作，開工以來未發(fā)生安全質(zhì)量等級事故。項(xiàng)目獲中國安全生產(chǎn)協(xié)會“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化示范班組”，廣東省房屋市政工程“安全生產(chǎn)文明施工示范工地”，工程質(zhì)量鑄精品，番禺廣場站、橫番4號中間風(fēng)井，隴枕停車場被業(yè)主樹為“全線安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工示范工點(diǎn)”，“亮點(diǎn)工程”，特別是盾構(gòu)成型隧道被國家住建部專家譽(yù)為“線型近乎完美”。
工程進(jìn)度創(chuàng)一流。上場伊始，項(xiàng)目樹立“以快制勝”為理念，積極創(chuàng)造條件，主動出擊，番禺廣場站地連墻，橫番4號中間風(fēng)井首幅連續(xù)墻均在全線率先開槽，2018年初，土建工程11個工點(diǎn)在全線率先全面展開施工，形成大干高潮，征地征遷、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、臨建工程率先完成進(jìn)入主體工程施工，整個施工過程進(jìn)度一路領(lǐng)先，節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
黨建工作創(chuàng)一流。黨工委緊密圍繞年度任務(wù)目標(biāo)和施工中重難點(diǎn)組織開展了“雙融合雙轉(zhuǎn)化”、“不忘初心，牢記使命”、“勞動競賽比比看，雙融雙轉(zhuǎn)當(dāng)模范”、“防疫大干齊奮戰(zhàn)，守正創(chuàng)新保節(jié)點(diǎn)”、“攻堅(jiān)克難保開通、創(chuàng)先爭優(yōu)黨旗紅”、“決戰(zhàn)決勝150天，確保‘三權(quán)’移交”、“學(xué)黨史、辦實(shí)事、‘三確保’當(dāng)先鋒”等系列活動，使項(xiàng)目黨建工作風(fēng)聲水起，卓有成效，項(xiàng)目《打造黨建實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)雙融合雙轉(zhuǎn)化》的經(jīng)驗(yàn)做法，被中鐵十一局和華南建設(shè)公司推廣宣揚(yáng)。黨工委連續(xù)兩年度獲中鐵十一局黨建工作責(zé)任制考核評價第一名“優(yōu)秀獎”，連續(xù)兩年被中鐵十一局黨委評為“先進(jìn)基層黨組織”，“工會工作先進(jìn)單位”，華南建設(shè)公司總承包部“先進(jìn)基層黨組織”，廣東省“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)工程勞動與技能競賽先進(jìn)集體”等稱號。
攻堅(jiān)克難勇爭先
面對廣州地鐵18和22號線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大、專業(yè)多、難度大、工期緊、風(fēng)險高等施工難題，項(xiàng)目部及所屬各工區(qū)始終保持鐵道兵“逢山鑿路、遇水架橋”的奮斗精神，堅(jiān)定信心，守正創(chuàng)新，不畏艱難，勇于攻堅(jiān)，爭當(dāng)先鋒。先后破解施工技術(shù)難題19個次，攻克建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高和新冠疫情影響等困難，獲得集團(tuán)級以上科研成果21項(xiàng)，刊出科研論文7篇，授權(quán)實(shí)用新型專利5項(xiàng)，提交發(fā)明專利12項(xiàng);工法4篇;QC課題立項(xiàng)20個，有5個成果獲得省部級獎，項(xiàng)目的科研課題及科研成果數(shù)量均居全線第一。
深大基坑攻難關(guān)
施工中的番禺廣場站
二工區(qū)(四公司)承擔(dān)施工的廣州地鐵18號線番禺廣場站，是廣州地鐵18號線、22號線、3號線3條地鐵線路的換乘車站。該車站基坑規(guī)模龐大，為地下五層。
番禺廣場站有四大特點(diǎn)：一是規(guī)模最大。番禺廣場站是亞州最大地鐵車站，總建筑面積近20萬平米?；悠矫娉叽鐬?40米×50米，開挖深度為43米，基坑開挖總方量為108萬方，其中石方開挖達(dá)50萬方。
二是基坑超深。番禺廣場站基坑開挖深度達(dá)43米，是國內(nèi)地鐵超深基坑之一。
三是巖石極硬。基坑巖石堅(jiān)硬，最高強(qiáng)度達(dá)126MPa，地連墻成槽及基坑石方開挖難度極大。
四是風(fēng)險極高。緊臨既有運(yùn)營地鐵3號線、周邊高層建筑，超深基坑開挖;車站北端大斷面暗挖2.8米近距離下穿既有運(yùn)營地鐵3號線;車站南端三洞并行大斷面、小凈距暗挖，施工風(fēng)險極高。
施工中，項(xiàng)目部大力開展科技攻關(guān)、技術(shù)工藝工裝創(chuàng)新，先后攻克了花崗巖極硬巖地質(zhì)條件下地連墻成槽、富水地層預(yù)應(yīng)力錨索施工、深基坑土石方垂直運(yùn)輸、超高主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工等一系列技術(shù)難題，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進(jìn)，成為全線亮點(diǎn)工程，示范工程，先后有省內(nèi)外50多家企事業(yè)單位、團(tuán)體前來參觀，均受到高度贊揚(yáng)。
穿越地心當(dāng)先鋒
成型隧道
一工區(qū)(城軌公司)承擔(dān)廣州地鐵18號線盾構(gòu)施工任務(wù)，有盾構(gòu)井7個，明挖段1段，盾構(gòu)區(qū)間4段，工程區(qū)間線路總長14.86公里，工點(diǎn)分散、施工面廣、工期緊、地質(zhì)差。
橫番HP4中間風(fēng)井～HP5盾構(gòu)井盾構(gòu)左、右線區(qū)間地質(zhì)條件十分復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間需6次下穿珠江水系，穿越范圍位于二級水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，范圍內(nèi)管線復(fù)雜、民房數(shù)量多，盾構(gòu)機(jī)將面臨小半徑和幾乎達(dá)到地鐵坡度設(shè)計(jì)極限值的大坡度掘進(jìn)，還要在僅有5.6米的淺覆土下，完成雙洞1.5米小凈距始發(fā)工作，施工難度大，安全風(fēng)險極高。為攻克該盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)難題，項(xiàng)目技術(shù)人員研究方案，采取對策，運(yùn)用BIM技術(shù)對項(xiàng)目進(jìn)行全面管理。利用視頻對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險等進(jìn)行監(jiān)控，24小時實(shí)時監(jiān)測，及時掌握地表沉降變化參數(shù)，不斷優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，在確保工程安全、質(zhì)量的前提下，全力以赴加快工程施工進(jìn)度，創(chuàng)造了全線率先進(jìn)洞、出洞，雙線貫通，率先移交鋪軌場地的佳績，被譽(yù)為“廣州地鐵盾構(gòu)施工先鋒”。
隴枕出入場線盾構(gòu)施工是全線最大的“攔路虎”。項(xiàng)目部成立了攻堅(jiān)小組，與城軌公司督導(dǎo)組合力攻堅(jiān)，研究制定盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，針對多變的地質(zhì)構(gòu)造采用不同的掘進(jìn)方法;確保改良土的液狀流動性，終于成功攻克了富水軟弱地層、小半徑、大坡度、小凈距、淺覆土下穿燃?xì)夤芫€、城市主供水管和城市主干道的等難題，并且隧道盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)月掘進(jìn)541.6米，創(chuàng)造了8.8米盾構(gòu)機(jī)同機(jī)型、小曲線、大坡度等復(fù)雜工況下月掘進(jìn)全國最高紀(jì)錄。
車場裝配創(chuàng)奇跡
隴枕停車場裝備式蓋板施工
三工區(qū)(六公司)承擔(dān)施工的全國最大地鐵停車場---廣州地鐵18號線隴枕停車場，該項(xiàng)目占地21萬平方米，總建筑面積為95524平方米。其中停車場用地面積17.21萬平方米，主要用于地鐵列車的停放、日常保養(yǎng)、列檢及周月檢任務(wù)。
停車場設(shè)計(jì)停車列檢能力為19列位、雙周檢/三月檢2列位。主要建筑包括區(qū)域控制中心、運(yùn)用庫、運(yùn)轉(zhuǎn)樓、洗車機(jī)及控制室、污水處理室、主要電站等11個建筑單體。
該項(xiàng)目采用最新的裝配式建筑技術(shù)，工程涉及6.43萬平方米的裝配式蓋板施工，具有吊裝跨度大、重量高、需同步預(yù)留上部開發(fā)條件、梁柱節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、安裝定位精度高、接口多等技術(shù)和和質(zhì)量控制難點(diǎn)。
地鐵停車場運(yùn)用庫為該線路的關(guān)鍵部位，采用裝配式建筑技術(shù)，鋼管柱+疊合梁+疊合板的裝配式蓋板方案，在國內(nèi)地鐵車輛段、停車場運(yùn)用庫屬首次應(yīng)用，項(xiàng)目部認(rèn)真探索，大膽實(shí)踐，攻克難關(guān)，使重難點(diǎn)取得突破。 隴枕停車場運(yùn)用庫裝配式蓋板技術(shù)應(yīng)用成功，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝在結(jié)構(gòu)質(zhì)量、施工工期、節(jié)能環(huán)保、勞務(wù)資源、文明施工等方面有較大創(chuàng)新突破，僅用3個月時間順利完成任務(wù)，節(jié)省一半以上時間，為鋪軌、電務(wù)工程施工創(chuàng)造了條件。2021年3月31日在全線率先完成“三權(quán)”移交。
鋪架勁旅顯神威
軌道施工
四工區(qū)(三公司)承擔(dān)廣州地鐵18號線鋪軌工程施工任務(wù)，線路全長61.3公里，設(shè)9站8區(qū)間。全線需鋪設(shè)軌道122.6公里。首通段設(shè)置17個機(jī)鋪基地、4個散鋪基地。整個鋪軌工程投入機(jī)械設(shè)備軌道車32臺、地鐵專用平板車64臺、龍門吊24臺、鋪軌機(jī)94臺、焊軌設(shè)備6套等，施工高峰超過5000人同時作業(yè)。
項(xiàng)目部根據(jù)鋪軌任務(wù)重，工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等情況，以“三權(quán)”移交保開通為目標(biāo)，采取“超常規(guī)的手段，完成超常規(guī)的任務(wù)”，發(fā)揚(yáng)鋪架勁旅的工作作風(fēng)，搶抓機(jī)遇，爭分奪秒，奮力突擊，先后創(chuàng)造了日單班灌注混凝土307方，十多天完成一組交叉渡線的速度。尤其在2021年春節(jié)期間施工不停歇，項(xiàng)目3000多名員工和勞務(wù)工放棄回家與親人團(tuán)聚的機(jī)會，堅(jiān)守崗位，投入施工大干，加班加點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，搶趕進(jìn)度，每天鋪軌1公里，焊軌2.1公里速度向前推進(jìn)，2021年4月10日、20日18號線首通段短、長軌順利鋪通，為全線開通運(yùn)營創(chuàng)造了條件。
“三針精神”保開通
新型剛性懸掛接觸網(wǎng)
五工區(qū)(電務(wù)公司)承擔(dān)廣州地鐵22號線全線31.8公里弱電、信號、供電系統(tǒng)工程及番禺廣場站機(jī)電安裝任務(wù)。
項(xiàng)目部根據(jù)工期緊、任務(wù)重、專業(yè)多、點(diǎn)多線長，高度分散，作業(yè)場地少等情況，為了搶抓進(jìn)度，工區(qū)職工發(fā)揚(yáng)電務(wù)人“見縫插針、找縫插針、鑿縫插針”的“三針精神”，不等不靠，主動出擊，爭分奪秒，奮力突擊，加快進(jìn)度。相繼陳頭崗?fù)＼噲鼋佑|網(wǎng)一次性送電成功，弱電及信號順利完成功能驗(yàn)收，接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿完成，番禺廣場站機(jī)電安裝及22號線區(qū)間弱電、信號、供電系統(tǒng)工程快速推進(jìn)。2021年3月31日，8月20日先后完成“三權(quán)”移交，為廣州地鐵18號線首通段開通運(yùn)營提供保障。
團(tuán)隊(duì)制勝譜贊歌
在城市之心歌唱，
汗水伴隨熱血激蕩。
在大地之心歌唱，
力量伴隨夢交響。
建功灣區(qū)，鐵肩擔(dān)當(dāng)。
實(shí)干爭先，永奪第一。
攻堅(jiān)先鋒，拼搏榜樣!
鐵軍的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，
飛揚(yáng)著鐵血榮光!
在城市之心綻放，
花開花城情滿珠江。
在大地之心綻放，
生命伴隨使命激蕩。
攀登高峰，時代脊梁!
鐵軍的旗幟上
鐵軍的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)
飛揚(yáng)著鐵血輝煌!
這是中鐵十一局廣州地鐵項(xiàng)目部參建員工用熱血譜寫的主題歌曲，也是對項(xiàng)目部拼搏奮斗、團(tuán)隊(duì)制勝的一首贊歌。
上下配合，形成合力
三年多來，中國鐵建股份公司黨委書記、董事長汪建平、總裁莊尚標(biāo)、總會針師王秀明、副總裁王立新、倪真、總工程師雷升漢、工會主席史道泉、總經(jīng)濟(jì)師趙晉華等領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。廣州地鐵集團(tuán)、華南建設(shè)公司大力支持、具體指導(dǎo)。中鐵十一局集團(tuán)高度重視，組建精干高效的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，選用過硬的施工作業(yè)隊(duì)，全力以赴，攻堅(jiān)克難，原董事長、黨委書記何義斌、原總經(jīng)理張樹海，現(xiàn)任董事長、黨委書記陳志明、黨委副書記、工會主席謝敬平、副總經(jīng)理李小紅、二級咨詢臧丹、督導(dǎo)專員崔幼飛等領(lǐng)導(dǎo)多次前往項(xiàng)目調(diào)研督導(dǎo)，紓困解難，鼓勁加油。各參建公司對項(xiàng)目熱情幫扶，從人力、財(cái)力、政策等方面給予支持保障。
中鐵十一局集團(tuán)總經(jīng)理陳志明(左2)到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)
項(xiàng)目部找準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)管理，充分發(fā)揮了“服務(wù)、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、監(jiān)督”職能作用，做到服務(wù)到位、協(xié)調(diào)到位、指導(dǎo)到位、監(jiān)督到位。
各工區(qū)履行責(zé)任，圍繞項(xiàng)目部年度任務(wù)目標(biāo)，獨(dú)立自主、創(chuàng)造性地開展工作，發(fā)揮了自主管理的作用，為項(xiàng)目完成施工生產(chǎn)和各項(xiàng)工作任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，眾志成城，戮力同心，奮力拼搏，攻堅(jiān)克難，一路走來，一路凱歌，用3年多的時間，高質(zhì)量完成了建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了中國地鐵建設(shè)的新奇跡—“廣州新速度”。
同心逐夢，共享榮光
項(xiàng)目部先后榮獲中國安全協(xié)會“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化示范班組”、“廣東省五一勞動獎狀”、廣東省總工會“十賽十建”勞動競賽流動紅旗、中國鐵建股份公司“重點(diǎn)工程勞動競賽優(yōu)勝組織單位”、“廣州市建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“BIM技術(shù)獲廣東省第二屆BIM應(yīng)用大賽一等獎、“智建中國”國際BIM大賽一等獎等地市級以上榮譽(yù)稱號55個次，在華南建設(shè)總承包部季度、年度綜合考核評比中9次獲全線第一，成為全線的“標(biāo)桿示范單位”。
