38團訊（通訊員 潘珍雙 崔振杰）在北新路橋國際工程事業(yè)部第二師38團－塔中沙漠公路項目的施工線上，經(jīng)常能看到一個個子不高，面部黝黑，操著一口湖南腔，和誰說話都樂呵呵的中年男人。他就是塔中沙漠公路項目負責人王騰駿。平時隨和待人，會時公正客觀，這是他的工作作風，也是他能夠帶領項目節(jié)節(jié)攀升的原因之一。
科學管控促發(fā)展
在2023年夏季大干期間，項目最多同時建立了6個營地協(xié)同作業(yè)、分段推進，其中4個營地位于沙漠之中。塔中沙漠公路項目具有缺水、缺電、缺信號、缺施工便道（只能單點前進），高溫肆虐、風沙頻繁等客觀困難，但在王騰駿眼里客觀困難與完成經(jīng)營指標并不沖突，只需要管控科學就一定能夠完成甚至超額完成經(jīng)營指標，關鍵在于是否敢想敢干。
“1+7”管理模式是一套操作指南，王騰駿對此早已熟稔于心。每周的周例會上，在聽取施工、機械、材料等崗位工作匯報的基礎上，他會根據(jù)調研了解的情況再進行目標分解、定責到人。做法雖然常規(guī)，但難能可貴的是他敢于“紅臉”，讓每一次會議成為矯正問題的“手術刀”。
除了會管理、敢管理，他還精管理，善于在一線發(fā)現(xiàn)問題。在項目基層攤鋪與瀝青攤鋪時，他幾乎遵循了“吃三睡五干十一”的作息時間。在王騰駿的心里，關鍵節(jié)點到場，不僅是把關程序質量，更是工程人的一種相互鼓舞。在項目路況差、運距遠、運輸車輛不足的情況下，他因地施策，提出了二級倒運工作方法，增設少數(shù)民族貨運司機就餐點，挽留住了拉料車，既提高了效率又保障了施工。2023年他全面主持項目工作后，繼續(xù)保持平均每周5天，每天3—7小時“打卡上工”的節(jié)奏，以致大家都稱呼他為“跑現(xiàn)場最勤快的項目負責人”。
王騰駿還會將平時會將收集到的“情報”，發(fā)現(xiàn)的“切口”與經(jīng)營班子一起研究分析，一起完成“降本增效”這個大課題。2023年，塔中沙漠公路項目因特大沙塵暴天氣掩埋已施工段面需要進行保險索賠工作。王騰駿同志主持工作后接過“接力棒”，在保險公司進度遲緩的情況下，與班子成員安排好工作后，多次前往烏魯木齊對接保險公司洽談索賠事宜、跟蹤索賠進度，為項目爭取最大效益的保險索賠。
同甘共苦做表率
2022年，王騰駿作為項目經(jīng)理臨危受命為“1號隊伍”的領隊，帶領4名員工和40余名機手開啟了沙基施工作業(yè)，不斷向沙漠腹地挺進，為全項目開路清障。面對一望無際、高低起伏的沙丘，帶領小隊吃在沙漠、住在沙漠，忍受“萬徑人蹤滅”的孤寂，連續(xù)駐扎在沙海5個月，每一至兩周才能出去一趟。隨著小隊每天向前推進1公里，他的臉就黑一度，到2022年7月風積沙路面填筑提前1周完成100公里任務時，他從剛到項目時容光煥發(fā)逐漸“黑化”成一顆碳。
在完成既定目標的同時，他還為項目培養(yǎng)了一批攻堅力量。機器壞了，他能根據(jù)經(jīng)驗提出可能的問題；施工員不會放線，不會看圖紙，他手把手教到熟練為止；年輕人工作沒有條理，他給他們規(guī)劃好節(jié)點，日清日結……王騰駿將他從事公路建設行業(yè)28年來的理論經(jīng)驗通通教給了身邊人，為項目培養(yǎng)了許多的精兵強將。
王騰駿憑借他個人強勁的專業(yè)能力和德能兼?zhèn)涞娜烁聍攘ι钍苈毠と罕娰澰S。在這一套科學管控下，塔中沙漠公路項目也超額完成2023年責任目標任務。