5月17日，蒙西高原的鄂爾多斯地區(qū)天空瓦藍，白云朵朵。上午8時許，機車檢修大庫內(nèi)一派熱火朝天，那刻，中鐵一局集團軌道運營(新運)公司準格爾鐵路公司的10余名火車“醫(yī)生”正在車頂?shù)販蟽?nèi)來回穿梭，他們爭分奪秒的進行機車搶修作業(yè)，力保藍色“龍頭”實現(xiàn)當天扣修，當天上線。

　　“只給了12個小時的作業(yè)時間，兩臺機車要進行更換齒輪箱、壓縮機油、清洗濾網(wǎng)、端鉤撒沙器核檢等一系列修程，時間緊迫，任務繁重，運轉(zhuǎn)和檢修兄弟聯(lián)合作戰(zhàn)，我們等同在與時間賽跑”，檢修車間主任許剛介紹道。

　　當日9時，負責走廊巡修作業(yè)的張思，在整理好自己的工具包后便進入了車體內(nèi)，只見他一手持電筒，一手拿工具，眼睛一刻不停地掃描著機車部件，生怕遺漏任何一處“病狀”。他說：“走廊設備相當于機車的大腦，每個零部件損壞，都能影響整列車輛的安全運行，必須細之又細，不能有一丁點兒大意。”

　　在規(guī)定的檢修時間內(nèi)，“醫(yī)生”們需要從車頂、車內(nèi)、車下三個層面，對弓網(wǎng)、繼電器、車鉤、制動風管、螺栓配件等關(guān)鍵部位進行一一檢查確認，對全車進行功能性試驗，確保列車狀態(tài)良好。

　　15時36分，大庫地溝內(nèi)，負責給走行部“治療”的乘務員王翰與他的搭檔，正合力擰動機車齒輪箱的螺栓，隨即小心翼翼地放出舊油，期間還不時拿抹布擦拭周邊滴漏的部分。換油的同時，他們還要對機車輪對及底部部件逐一進行檢查，遇到關(guān)鍵部位還要拿出標尺進行測量，確保磨耗在規(guī)定限度內(nèi)。

　　“一臺機車6個齒輪箱，更換一處需要15分鐘，還要對牽引電機逐個進行補油，兩臺車下來，我們要不停歇地進行作業(yè)，晚上機車就要上線，絕不能耽誤整體進度。”王翰說道。

　　19：17分，經(jīng)過嚴格的復查把關(guān)，驗收負責人在機修竣工驗收單上簽了字，自此，爭分奪秒地11小時“搶修戰(zhàn)”圓滿結(jié)束。許剛和他的工友們背起工具包，轉(zhuǎn)身朝30公里外的車間駐地奔去。車上，他們并沒有著急休息，而是在一言一語地探討著“戰(zhàn)役”過程。用他們的話說：“這樣的搶修雖然很累，但它卻值得我們每一個人去逐步回味。”（譚帥）