佳木斯東站篇

東佳木斯站全貌

　　12條到發(fā)線，20.168公里新鋪線，63組岔道，千名參戰(zhàn)人員，300多個(gè)日夜，東佳木斯站場(chǎng)改造得以順利完工。

　　千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。哈佳項(xiàng)目部自2015年投入施工以來(lái)，針對(duì)征地拆遷推進(jìn)難、站前站后交叉作業(yè)難、安全控制風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、工期要求緊等重重困難，精心組織、科學(xué)決策。項(xiàng)目部從保證現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量入手，采取方案指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)倒排工期推進(jìn)辦法，狠抓時(shí)間效率，早上五點(diǎn)鐘出工，晚上天黑才從線上撤回，經(jīng)過(guò)艱苦鏖戰(zhàn)，先后按計(jì)劃于2015年7月20日開(kāi)通過(guò)渡車場(chǎng)、2015年11月30日開(kāi)通Ⅰ場(chǎng)1-6線、2016年1月10日開(kāi)通肉聯(lián)廠專用線及Ⅰ場(chǎng)7線，并于2016年5月27日順利完工，提前開(kāi)通東佳木斯站場(chǎng)。

齊心協(xié)力抬軌枕

　　2015年7月20日17時(shí)，哈佳鐵路全線第一個(gè)站場(chǎng)節(jié)點(diǎn)工期的兌現(xiàn)及首個(gè)Ⅱ級(jí)施工告捷。為確保節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部集中技術(shù)力量，集思廣益進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，加班加點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工變化采用見(jiàn)縫插針?lè)?，?shí)行Ⅱ級(jí)封鎖，近千人作業(yè)人員以三區(qū)段采取人工配合機(jī)械進(jìn)行施工，齊心協(xié)力，相互協(xié)作，密切配合，不間斷、分批次連續(xù)作戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難，在7月酷暑難當(dāng)之際，沒(méi)有人有怨言，只有默默的付出和一顆熱切的心。

　　2015年11月30日17時(shí)，寒冷的夜晚裹挾著冷風(fēng)襲來(lái)，佳木斯已經(jīng)零下30度，施工現(xiàn)場(chǎng)仍舊紅紅火火，吆喝聲、吶喊聲，聲聲不斷。不多時(shí)，煙花綻放，勝利的喜悅在每個(gè)作業(yè)人員心中迸發(fā)，給每個(gè)人帶來(lái)溫暖。8小時(shí)的緊張封鎖作業(yè)，每個(gè)人都帶了些許疲憊，但是東佳木斯站Ⅰ場(chǎng)的的順利完工讓每個(gè)人依舊激情滿滿。

頂嚴(yán)寒、保施工

　　乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。從8月份開(kāi)始，歷經(jīng)130個(gè)嚴(yán)寒酷暑的鏖戰(zhàn)，為了跑贏漸冷的天氣，全體人員克服重重困難，逐步完成應(yīng)力放散、專線施工、插入道岔作業(yè)以及東佳木斯站的電力、通信、信號(hào)及微機(jī)連鎖開(kāi)通作業(yè)，為東佳木斯站全站的開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)哈爾濱鐵路局相關(guān)部門按照《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》及相關(guān)規(guī)定驗(yàn)收，東佳木斯站Ⅰ場(chǎng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，由此，東佳木斯站全站保時(shí)保質(zhì)順利開(kāi)通，展現(xiàn)出了中鐵二十三局鐵軍風(fēng)范，也為三江平原腹地的佳木斯人民交了一份滿意的答卷。

佳木斯站篇

　　2016年6月，烈日炎炎，哈佳項(xiàng)目部順利從東佳木斯站場(chǎng)轉(zhuǎn)線至佳木斯站場(chǎng)。按照哈佳公司的整體部署，在市政府、哈局相關(guān)處室及站段的大力協(xié)助下，項(xiàng)目部克服了站內(nèi)地上地下障礙多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)復(fù)雜、規(guī)范施工難度大、場(chǎng)地狹小、交叉干擾大、工期緊迫等諸多難以克服的困難，因地制宜，科學(xué)制定施組方案，組織靈活多樣的見(jiàn)縫插針作業(yè)，在艱難中一步步行進(jìn)。

　　天時(shí)有愆伏，地利不占優(yōu)。面對(duì)困難，項(xiàng)目部精心組織、統(tǒng)籌安排，頂著半個(gè)多月的連雨天氣加緊搶工，設(shè)備24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，歇人不歇機(jī)，使現(xiàn)場(chǎng)初具規(guī)模，施工便線于2016年7月1日凌晨開(kāi)通。隨后，為搶工期，現(xiàn)場(chǎng)冒著酷暑與烈日賽跑，工程部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際補(bǔ)充完善了施組排布，并確定了在做好防暑降溫的同時(shí)使用旋挖鉆結(jié)合沖擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等設(shè)備提升打樁速度，現(xiàn)場(chǎng)的打樁速度由原來(lái)的每日幾根提升到日均12根左右，項(xiàng)目部依托勞動(dòng)競(jìng)賽，依托監(jiān)理單位、產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)合作，不斷加快進(jìn)度，全力確保了11月末7、8、9線達(dá)到開(kāi)通條件。

披星戴月忙搗固

　　時(shí)間能磨平人的棱角，也能磨滅阻礙。隨著施工進(jìn)度的不斷推進(jìn)，哈佳項(xiàng)目部迎來(lái)了8至12線關(guān)鍵的工期節(jié)點(diǎn)，2017年4月28日，近600名作業(yè)人員、近40臺(tái)大小設(shè)備一齊沖進(jìn)預(yù)定線路，人工抬軌的號(hào)子聲、鐵鍬砟石的碰撞聲、機(jī)械設(shè)備的轟鳴聲此起彼伏。斷軌飛濺的鋼花、作業(yè)工人衣服上的熒光帶、防護(hù)員手里的探照燈在夜空中照亮了線路，在爭(zhēng)分奪秒的緊張搶戰(zhàn)氣息中平添了一抹建筑工人獨(dú)有的韻味，經(jīng)過(guò)15小時(shí)30分的激烈鏖戰(zhàn)，佳木斯站場(chǎng)新建8至12線工程順利完成轉(zhuǎn)線施工任務(wù)。時(shí)間悄悄地走，佳木斯站場(chǎng)全線開(kāi)通時(shí)間也逐漸的接近。6—7線于2017年11月30日順利開(kāi)通，2線于2018年12月16日順利開(kāi)通。

夜間封鎖會(huì)戰(zhàn)

　　2018年2月末，經(jīng)過(guò)10幾天的冬季休整，哈佳項(xiàng)目部頂著料峭的寒風(fēng)復(fù)工了，項(xiàng)目部組織工程、安質(zhì)、物資設(shè)備及兩個(gè)工區(qū)、施工隊(duì)等多次召開(kāi)專題推進(jìn)會(huì)，將剩余工程量劃段劃片并細(xì)化到點(diǎn)，專人負(fù)責(zé)組織推進(jìn)，2018年3月27日凌晨3時(shí)，Ⅲ級(jí)封鎖作業(yè)打響，經(jīng)過(guò)175分鐘的艱苦鏖戰(zhàn)，1、3、4、5線及其兩側(cè)岔區(qū)相關(guān)道岔、相關(guān)電務(wù)設(shè)備宣告開(kāi)通，至此，600多天的奮斗告捷，佳木斯站場(chǎng)1—12線全線開(kāi)通!

佳木斯西站篇

　　位于佳木斯平安屯的佳木斯西站工程從2015年4月1日開(kāi)始，經(jīng)歷一年多的奮戰(zhàn)于2016年6月30日勝利告捷。

　　2.9公里線路、26559m³路基邊坡護(hù)砌、125.16萬(wàn)方路基土石方、3.3萬(wàn)方60cm厚級(jí)配碎石、104.62萬(wàn)方筑ABC組土、4400延長(zhǎng)米電纜槽、護(hù)肩、208個(gè)接觸網(wǎng)、5座橋涵工程等，一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)成為了記錄佳木斯西站工程的作業(yè)印記。

佳木斯西站工程

　　斗嚴(yán)寒、戰(zhàn)酷暑，這一年里上百名工程建設(shè)者撥道、抬道、斷軌、連接、填砟、緊張有序，有條不紊，一環(huán)扣一環(huán)。項(xiàng)目部更是嚴(yán)格執(zhí)行“五化理念帶隊(duì)伍”、“四點(diǎn)兩線管隊(duì)伍”的工作標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、營(yíng)業(yè)線和臨近既有線以及工程線施工高風(fēng)險(xiǎn)、難度大，不可控因素多的特點(diǎn)，采取“一制(管理制度)、一狀(安全質(zhì)量包保責(zé)任狀)、一到位(監(jiān)督檢查處理到位)”等安全質(zhì)量卡控手段，從兩方面入手保證施工質(zhì)量安全，利用微信平臺(tái)，每日交流現(xiàn)場(chǎng)情況，杜絕問(wèn)題發(fā)生，嚴(yán)格要求每一個(gè)部門、每一個(gè)工作人員跟上工程進(jìn)度，不松勁、不懈怠，爭(zhēng)取一鼓作氣拿下節(jié)點(diǎn)。

動(dòng)車駛過(guò)佳木斯西零號(hào)臺(tái)

　　300多個(gè)日夜，在這了留下了無(wú)數(shù)的汗水，當(dāng)動(dòng)車駛過(guò)佳木斯西時(shí)，心潮澎湃，動(dòng)車駛過(guò)不只是佳西線路，還是每個(gè)人的碩果，所有的人都露出開(kāi)心的笑容，就如一件美麗的藝術(shù)品在自己手中成形時(shí)那種油然而生的喜悅。加油、奮進(jìn)在每個(gè)人心中埋下種子，為佳木斯站場(chǎng)的藍(lán)圖再增動(dòng)力!

哈佳全線開(kāi)通

　　2018年9月30日，這條貫穿在北國(guó)冰城哈爾濱與華夏東極佳木斯的鐵路絲帶，歷經(jīng)四年零三個(gè)月順利開(kāi)通。

　　自2014年7月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，無(wú)數(shù)個(gè)闖關(guān)奪隘的日夜，哈佳協(xié)調(diào)指揮部為克服冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒施工期短、高寒高緯度地區(qū)高速鐵路路基防凍脹，工程緊臨營(yíng)業(yè)線或與營(yíng)業(yè)線交叉施工等諸多施工難題，著力創(chuàng)新作業(yè)方法，采用保溫中心排水溝等防寒措施，路基嚴(yán)格控制填料的細(xì)顆粒含量，線路基床采用非凍脹AB組土填筑，保證高寒天氣下線路質(zhì)量安全，為高寒地區(qū)鐵路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

首次列車D7816從佳木斯站出發(fā)

　　哈佳項(xiàng)目部黨工委在急、難、險(xiǎn)、重、新上發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，精心組織，攻堅(jiān)克難、精益求精。無(wú)數(shù)日日夜夜，凝聚了肩負(fù)榮耀的使命，無(wú)畏的探索，凝聚了汗水的成功，我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路建設(shè)終進(jìn)新時(shí)代，結(jié)束了賓縣、方正、依蘭不通火車的歷史，標(biāo)志著東北鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)新跨越。

　　千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。成功的碩果來(lái)之不易，在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中哈佳項(xiàng)目部鉚足了勁、打足了氣，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化、執(zhí)行軍事化、創(chuàng)新科技化管理理念，牢牢把控質(zhì)量閃光點(diǎn)、安全控制點(diǎn)、科技創(chuàng)新點(diǎn)、效益增長(zhǎng)點(diǎn)與政治保障線、效益產(chǎn)出線，定崗定責(zé)，狠抓落實(shí)，敲定各個(gè)節(jié)點(diǎn)，以勇往直前之姿進(jìn)行到底。

　　百折不撓自苦寒香來(lái)，奮勇向前迎瓜熟蒂落。哈佳項(xiàng)目部于2016年3月22日被中華全國(guó)鐵路總公司授予火車頭獎(jiǎng)杯，2017年被集團(tuán)公司授予優(yōu)秀項(xiàng)目部稱號(hào)，被股份公司授予成本管理先進(jìn)單位稱號(hào)。這每一份殊榮，屬于哈佳項(xiàng)目部所有人員，屬于每一個(gè)付出辛勤汗水的建設(shè)者。

　　大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里。哈佳項(xiàng)目部以更飽滿的激情迎接新的挑戰(zhàn)，開(kāi)啟新的征程，為佳木斯繪制一副更加壯麗的基建藍(lán)圖。