信息來源：中國江蘇網(wǎng)發(fā)布日期：2018.07.09 雙擊自動滾屏

　　中國江蘇網(wǎng)7月9日訊(愛南京南京晨報記者陳彥)隨著本月初連鹽鐵路二標(biāo)連海左線軌道鋪設(shè)作業(yè)現(xiàn)場最后一組500米長鋼軌精準(zhǔn)落在枕木上，連鹽鐵路贛榆北至響水段實現(xiàn)正線軌通，向全線竣工又邁進(jìn)一步。據(jù)來自中國鐵路上海局集團(tuán)的消息，連鹽鐵路今年5月10日已開始靜態(tài)驗收，計劃今年11月具備開通運營條件。不僅如此，該線路還將北接連青鐵路，完成沿海大通道我省北接山東的一環(huán)。

　　連鹽鐵路位于我省東北部，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、海州區(qū)及東海、灌云、灌南縣，鹽城市響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣及鹽城市區(qū)，線路全長約234公里，共設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽及鹽城北11個車站(其中連云港、鹽城北為既有改造車站，其余9個為新建車站)，速度目標(biāo)值 200公里/小時。項目于2013年12月開工建設(shè)，至去年年年底已基本建成，建設(shè)工期4年。今年5月初整體工程基本建成，工程靜態(tài)驗收結(jié)束后已進(jìn)行動態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測及運行試驗等，計劃2018年年底具備開通運營條件。該條鐵路由鐵路總公司與江蘇省合資建設(shè)，蘇北鐵路公司作為項目法人負(fù)責(zé)項目建設(shè)和資產(chǎn)管理，工程總投資約271.73億元。

　　記者了解到，作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，連云港至鹽城鐵路連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達(dá)上海，是沿海鐵路大通道一段。前段時間，經(jīng)中國鐵路總公司批復(fù)，正式將新建青島至連云港鐵路和新建連云港至鹽城鐵路合并為鐵路“青鹽線”，起點為青島北站，途經(jīng)日照、連云港，終點為鹽城北站，計劃11月份通車。

　　換句話說，作為兩個獨立工程段建設(shè)的連鹽和青連將在今年年底前同步通車，不僅將改寫我省贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車站的歷史，對于構(gòu)成貫通環(huán)渤海、長三角的沿海鐵路大動脈，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟(jì)要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局等都具有重要意義。相對于正在建設(shè)的鹽通(鹽城至南通)、滬通(上海至南通)等鐵路段，連鹽鐵路的通車也成為我省沿海鐵路大通道中最先通車的一段。

　　《中國江蘇網(wǎng)》 2018/07/09