12月16日，位于重慶市彭水縣的清水坪烏江大橋首節(jié)鋼桁梁順利吊裝到位，鋼梁的成功架設標志著渝湘高鐵重慶至黔江段正式進入下一個階段。
       清水坪烏江大橋位于重慶市彭水苗族土家族自治縣，是渝湘高鐵重慶至黔江段的重難點工程之一，全長804.6米，設計時速350千米，為西南地區(qū)少有的設計時速350千米的無砟軌道高速鐵路。
       地理環(huán)境的嚴峻增加了大橋的施工難度。據(jù)中鐵大橋局重黔高鐵項目部經理成家園介紹，大橋的選址地處西南艱險山區(qū)和喀斯特地貌區(qū)，沿線山高嶺多，生態(tài)敏感度高，區(qū)域內巖溶發(fā)育，地質結構復雜，不可預見因素多，因此基礎施工難度大。此外，大橋上跨烏江航道和G319國道，交通流量大，這給大橋施工期間的交通運輸給造成了極大的組織難度，也提高了安全防護風險。
       此外，受上下游電站影響，大噸位船舶無法通過烏江航道進入到墩位處，大橋鋼桁梁的架設方式也受到較大制約，無法進行整節(jié)段吊裝，鋼梁只能采用單根桿件散拼的方式進行拼裝。
根據(jù)地形特點，中鐵大橋局重黔高鐵項目部對大橋的形狀設計和施工方式進行了因地適宜的創(chuàng)新，大橋的主橋采用主跨240米連續(xù)鋼桁拱組合體系，主梁設計為鋼桁梁，采用散拼懸臂拼裝架設。拼裝精度要求高，其中柔性拱為國內首次采用豎向頂推技術施工，施工工藝復雜，技術難度大。
        大橋選址處位于蚩尤九黎城景區(qū)下游，背靠青山，上跨烏江，為減少鋼梁涂裝帶來的環(huán)境污染，鋼梁涂裝工作全部在加工場內完成，確保鐵路沿線“來時青山綠水，走時綠水青山”。
        渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵通道，計劃2025年建成通車，屆時從重慶主城區(qū)到渝東南武陵山區(qū)只需要1小時高鐵車程。（唐帥）