拔地而起的8個閘墩似8座豐碑 高夢琳攝
  鐵路工程建設網(wǎng)訊 日前，中鐵十五局常山江航電閣底樞紐泄洪閘第8個墩身澆注完成，標志著該樞紐在4月中旬汛期到來之前提前完成的最后一個閘墩。       

                                                     澆注混凝土 郝偉亮攝
  該公司承建的常山江項目涵蓋招賢、閣底、天馬、白虎灘4座樞紐（含發(fā)電站、導流墻、泄洪閘和配套的消力池、護坦等）、1座跨江人行天橋、1個服務區(qū)、4個錨地，改建3座跨江公路大橋，以及河道清理、49.5萬立方圍堰土石方等。根據(jù)施工組織設計，閣底樞紐于2024年7月下旬汛期過后迅速組織施工。該樞紐設導流墻1座，導流墻與發(fā)電站之間建9個泄洪閘墩，按照業(yè)主要求，今年汛期到來前要完成其中8個閘墩。在施工中，為了保證泄洪閘墩、導流墻不受常山江洪水和上游水庫泄洪影響，該公司首先決定建一座圍堰，調(diào)動人力、挖掘機、鏟車、壓路機等設備將縱向五分之三的河道用泥沙石、土工布、片石筑起底寬20多米、高9米多、頂寬7米多、全長909.5米的大圍堰。導流墻、泄洪閘基坑3米以下是碎巖，最難“啃”，該公司調(diào)集多臺破碎錘分布在區(qū)域內(nèi)，向下一點一點地炮擊，一臺破碎錘一小時最多能將2立方巖石擊碎，困難重重，機械操作手在技術人員指導下積極尋找突破口，多點開花，取得實質(zhì)性效果，一個寬近20米、長上百米的深槽經(jīng)過兩個月的攻堅終于挖了出來，隨后進入打底澆注環(huán)節(jié)。泄洪閘與導流墻基礎工序相似，待10厘米厚的首層混凝土凝固到位，再進行3米厚、18.5米寬的底板首倉鋼筋籠綁扎、立模、灌注施工，一倉灌注完進行第二倉施工，依次推進。然后是閘墩首節(jié)鋼筋混凝土施工，采用罐車與混凝土泵車密切配合的作業(yè)流程，將一方方混凝土灌注到鋼模內(nèi)，使混凝土與鋼筋融為一體，形成強大合力。下部結(jié)構完成后，開始上部結(jié)構施工，每一個泄洪閘墩施工工藝、工序都嚴格按照施工規(guī)范進行。

                                                        電焊作業(yè) 贠煥軍攝
  在安全管控中，該公司對現(xiàn)場作業(yè)人員堅持“三工教育”，嚴禁違章施工，高空作業(yè)人員必須系好安全繩，增強安全防范意識，杜絕了各類事故的發(fā)生。

                                                         挖運棄渣 劉利攝

               項目部副經(jīng)理、閣底樞紐負責人高夢琳給員工上安全課 呂畫眉攝

 中鐵十五局常山江項目高夢琳郝偉亮劉利贠煥軍/文 高夢琳郝偉亮贠煥軍劉利呂畫眉/圖