近日，筆者走進(jìn)正在建設(shè)中的中鐵十五局集團(tuán)重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-1標(biāo)項(xiàng)目工地，放眼望去，滿眼綠色，綠色的路基護(hù)坡、綠色的防護(hù)柵欄、綠色的山體防護(hù)。聳立在鮮花綠草之上，與既有鐵路相向而行，整齊排列的光潔亮麗的橋墩等等，新建鐵路與既有渝貴高鐵線路只有十幾米之遙，但乘上既有線的高鐵列車，你也同樣會(huì)有“人在車上坐、車在畫中行”的美好感受與暢想……
加快推進(jìn)鐵路沿線綠化通道建設(shè)，全面踐行新建線路綠化設(shè)計(jì)施工，是當(dāng)前鐵路高質(zhì)量發(fā)展、品質(zhì)提升的目標(biāo)要求。作為重慶市提速建設(shè)“米”字型高速鐵路網(wǎng)和釋放同向普速鐵路建設(shè)重要組成部分的重慶鐵路樞紐東環(huán)線，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念。上場(chǎng)之初，成都鐵路局集團(tuán)及東環(huán)建指就提出了“規(guī)范有序、整齊清潔、安全可控、環(huán)境和諧”的生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)化示范線的要求和著力建設(shè)“綠色東環(huán)、生態(tài)東環(huán)、精品東環(huán)、美麗東環(huán)”的發(fā)展理念。
        承擔(dān)重慶鐵路樞紐東環(huán)線DHZQ-1標(biāo)段19.43km線路及站場(chǎng)和62.913km的鋪軌架梁任務(wù)的中鐵十五局集團(tuán)項(xiàng)目部，以鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。針對(duì)管區(qū)內(nèi)線路多次上跨、下穿既有高速公路、鐵路，穿越國(guó)家級(jí)森林公園，施工項(xiàng)目種類多、涵蓋廣，安全風(fēng)險(xiǎn)大、生態(tài)環(huán)保要求高等特點(diǎn)。從強(qiáng)化生產(chǎn)作業(yè)資源配置，細(xì)化各類崗位作業(yè)人員的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)推各類分項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書的精準(zhǔn)落地。圍繞打造“普速鐵路生態(tài)示范線工程”的目標(biāo)開展工作。
自2017年5月開工以來(lái)，十五局項(xiàng)目部堅(jiān)持落實(shí)首件引領(lǐng)。臨建設(shè)施嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，表土集中堆放，采用綠網(wǎng)覆蓋；棄碴場(chǎng)遵循先擋后棄原則，及時(shí)復(fù)耕綠化；路基開挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、同步綠化，對(duì)路基邊坡及橋梁區(qū)域綠化進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)施做，臨近橋梁墩柱邊坡，先做安全防護(hù)，并及時(shí)種草植綠，做到黃土不漏天。廢棄物統(tǒng)一管理，循環(huán)利用，生活垃圾由專業(yè)環(huán)衛(wèi)公司集中處置；采取人為隔離等方式，降低噪聲污染，確保實(shí)現(xiàn)綠色東環(huán)、生態(tài)東環(huán)的建設(shè)目標(biāo)。
        強(qiáng)化鐵路質(zhì)量安全紅線管理，項(xiàng)目部堅(jiān)持每日班前教育、安全風(fēng)險(xiǎn)排查，對(duì)安全質(zhì)量隱患及時(shí)通報(bào)，限期整改，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲措施，對(duì)于發(fā)現(xiàn)紅線問(wèn)題的分部及作業(yè)班組取消當(dāng)月績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)，從而從源頭上減少和杜絕了紅線問(wèn)題的發(fā)生，確保在鐵路總公司、成都局集團(tuán)及東環(huán)建指組織的質(zhì)量安全紅線檢查中不出現(xiàn)紅線問(wèn)題。
        同時(shí)，項(xiàng)目部還堅(jiān)持創(chuàng)新理念，圍繞生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)提升的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)鋼構(gòu)件、混凝土、小型構(gòu)件、T梁預(yù)制等緊密銜接，執(zhí)行工廠化、機(jī)械化生產(chǎn)，強(qiáng)化專業(yè)化、信息化管理。組建專業(yè)化的橋梁、隧道、路基、鋪架、制梁等架子隊(duì)組織生產(chǎn)；隧道工程推行濕噴機(jī)械手、自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽臺(tái)車，防頂裂裝置控制臺(tái)車定位，防空洞報(bào)警系統(tǒng)等成套工裝設(shè)備。橋梁工程配置智能張拉與壓漿系統(tǒng)等施工設(shè)備，信息化控制，推行鏡面混凝土工藝，采用掛籃兜底全封閉施工工藝和鋼殼合龍施工工藝，增設(shè)專人防護(hù)和電子監(jiān)控設(shè)施，降低上跨鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工質(zhì)量和工作效率；通過(guò)鐵路工程管理信息平臺(tái)等信息化管理對(duì)施工信息實(shí)時(shí)上傳和進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)警及時(shí)分析。建立BIM工作平臺(tái)，發(fā)揮三維技術(shù)交底及二維碼技術(shù)，電子門禁監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)行全方位管控。有效的保證了施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。項(xiàng)目部在2018年12月18日順利完成作為成都局集團(tuán)有限公司范圍內(nèi)目前第一條跨越高速鐵路的鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁珞璜南右線特大橋上跨渝貴高鐵轉(zhuǎn)體成功的同時(shí)，施工進(jìn)度明顯加快。